Гидравлика

2-линейные встроенные клапаны могут в принципе брать на себя выполнение функций по давлению. При этом речь идет с точки зрения их конструкции об управляемых клапанах, предназначенных для:

— ограничения давления,
— снижения давления,
— подключения систем, находящихся под давлением.


Для клапанов ограничения давления имеются встраиваемые комплекты (втулка 4, затвор 5, пружина 10) с затворами седельного и седельно-золотникового типа.

В основном положении рабочий огран (седельный или седельно-золотниковый затвор) отделяет друг от друга узлы подключения А (напорную линию) и В (линию к емкости).

При выполнении функций подавлению (в отличие от выполнения коммуникативных функций) рабочий орган (переключающий элемент) не имеет рабочей поверхности на стороне узла подключения В. Это значит, что имеющаяся на распределительном клапане кольцевая поверхность AQ В данном случае составляет 0%.

Установка задания по давлению производится на пилотном клапане (3). Сам пилотный клапан представляет собой клапан ограничения давления с непосредственным управлением.


Имеющееся в узле подключения А давление действует через линию управления (желтый цвет) с установленным в ней соплом (7) и через линию управления (9) на пилотный клапан (3), а через другое сопло (8) — на пружинно-нагруженную сторону основного затвора. В спокойном состоянии, т.е. когда давление в системе (узел подключения А) ниже уставки по давлению на пилотном клапане, на поверхность затвора со стороны подключения А, а также на сторону, нагруженную действием пружины, действует одинаковое давление. В результате того, что эти поверхности одинаковы, действие давления на затвор оказывается скомпенсированным. Пружина (10) удерживает основной затвор в указанном исходном положении (см. рисунки). Узлы подключения А и В отделены друг от друга.
Когда давление в системе достигнет величины, установленной на пилотном клапане (3), жидкость будет направлена через сопла в линии управления и пилотный клапан по линии Y в емкость.

На сопле (7) возникает перепад давления, действующий также и на обе поверхности основного затвора. Если усилие по произведению величины перепада давления на поверхность затвора будет больше усилия пружины (10), то основной затвор отожмется вверх и пропустит избыток жидкости из ситемы от узла подключения А к узлу В в емкость. Давление в системе в узле подключения А ограничится таким образом заданием на пилотном клапане.

За счет установки на крышке (2) распределительного клапана (8) и соответствующих связей обеспечивается возможность разгрузки полости размещения пружины (6) основного затвора(5).

В исходном положении давление в узле подключения А действует через сопла X и D, установленные в линии управления (желтый цвет), на пилотный клапан (3) и одновременно через сопло F — на полость размещения пружины (6) основного затвора.

Узел подключения В на распределительном клапане (8) заперт (в крышке). Вот таким образом выполняется ограничение давления. При переключении распределительного клапана в положение "а" полость размещения пружины (6) разгружается в направлении узла подключения Y через сопла F, D и Р. Сопло Р работает только при разгрузке.

Поскольку, как видно по таблице 5, сопло X меньше, чем сопло Р, основной затвор (5) может открыться полностью (схема пассивного управления). "Давление контура" определяется используемой пружиной (7). При этом, конечно, имеет значение и комбинация сопел.

В схеме по рисунку выше наряду с ограничением давления выполняется также и отсечка линии управления. В исходном положении давление в узле подключения А 2-линейного встроенного клапана одновременно действует через линию управления (узел подключения X, красный цвет) на нагруженную пружиной сторону основного затвора. Непосредственно управляемый клапан ограничения давления, используемый в качестве пилотного отсечен от линии управления, т.е. выключен.

Основной затвор работает на запирание независимо от давления в узле подключения А. При переключении распределительного клапана (магнит "а" — в возбужденном состоянии) обеспечивается связь линии управления (красный цвет) через распределительный клапан (от узла подключения Р к узлу А) с узлом подключения Р на пилотном клапане.

Давление в линии управления ограничено, т.е. включена схема ограничения давления 2-линейного встроенного клапана.